Przepraszam za angielski tytu\u0142, ale jest on na wielu poziomach adekwatny. Dyskusje o komunikacji w Krakowie skupiaj\u0105 si\u0119 na cenie biletu za jeden kr\u00f3tki przejazd. Wed\u0142ug danych za rok 2024 opublikowanych swego czasu przez LoveKrak\u00f3w.pl w\u0142a\u015bnie te bilety s\u0105 kupowane najcz\u0119\u015bciej. W 2024 roku taki bilet jednoprzejazdowy 20-minutowy kosztowa\u0142 4 z\u0142, zatem tam i z powrotem 8 z\u0142. Dla por\u00f3wnania, po wykupieniu biletu miesi\u0119cznego na wszystkie linie w taryfie dla mieszka\u0144ca dzienny koszt przejazdu uwzgl\u0119dniaj\u0105cy tylko dni robocze wynosi\u0142 wtedy sta\u0142e 4,50 z\u0142.<\/p>\n
Czy nikogo nie ciekawi\u0105 powody tej popularno\u015bci bilet\u00f3w dwudziestominutowych, sprzedawanych w liczbie oko\u0142o dw\u00f3ch milion\u00f3w miesi\u0119cznie (w 2024 roku)? Je\u015bli dla uproszczenia przyjmiemy, \u017ce przejazdy odbywa\u0142y si\u0119 g\u0142\u00f3wnie w dni robocze, dawa\u0142oby to 40 podr\u00f3\u017cy w miesi\u0105cu, czyli dotyczy\u0142oby w przybli\u017ceniu 50 tysi\u0119cy pasa\u017cer\u00f3w (zak\u0142adam, \u017ce ka\u017cdy pasa\u017cer wykupi\u0142 co najmniej dwa bilety na jedn\u0105 podr\u00f3\u017c, a nie podr\u00f3\u017cowa\u0142 tylko w jedn\u0105 stron\u0119). Bilety miesi\u0119czne na ca\u0142\u0105 sie\u0107 (normalne i ulgowe) wykupywa\u0142o \u015brednio oko\u0142o 80 tysi\u0119cy mieszka\u0144c\u00f3w Krakowa. Przy takich za\u0142o\u017ceniach wychodzi nam, \u017ce kupuj\u0105cych najpopularniejsze bilety jest znacz\u0105co mniej ni\u017c u\u017cytkownik\u00f3w bilet\u00f3w miesi\u0119cznych, zw\u0142aszcza je\u015bli doliczymy tych, kt\u00f3rzy wykupuj\u0105 bilety miesi\u0119czne tylko na jedn\u0105 lini\u0119 (\u015brednio oko\u0142o 5 tysi\u0119cy co miesi\u0105c).<\/p>\n
Z danych GUS wynika, \u017ce miasto ma 493 tysi\u0119cy mieszka\u0144c\u00f3w w wieku produkcyjnym. Mo\u017cna wi\u0119c przyj\u0105\u0107, \u017ce ponad 400 tysi\u0119cy mieszka\u0144c\u00f3w miasta podr\u00f3\u017cuje g\u0142\u00f3wnie samochodem albo pieszo. Albo wcale. To zreszt\u0105 odpowiada liczbie zarejestrowanych pojazd\u00f3w (osobowych), kt\u00f3ra wynosi\u0142a ponad 500 tysi\u0119cy. Oczywi\u015bcie cz\u0119\u015b\u0107 z tych pojazd\u00f3w stoi na parkingach, a rusza w drog\u0119 jedynie w weekendy lub rzadziej. Dane te s\u0105 wzgl\u0119dnie stabilne poza zwi\u0119kszaj\u0105c\u0105 si\u0119 liczb\u0105 zarejestrowanych samochod\u00f3w. Na tysi\u0105c mieszka\u0144c\u00f3w Krakowa przypada\u0142o w 2024 roku ponad 700 pojazd\u00f3w wszystkich kategorii.<\/p>\n
Zestawienie tych informacji powinno poruszy\u0107 w\u0142adze \u2013 zar\u00f3wno obecne, jak i wszystkich kandydat\u00f3w na kandydat\u00f3w aspiruj\u0105cych do funkcji prezydenta miasta. Mamy wyra\u017an\u0105 mniejszo\u015b\u0107 mieszka\u0144c\u00f3w korzystaj\u0105cych z komunikacji publicznej w por\u00f3wnaniu do mieszka\u0144c\u00f3w poruszaj\u0105cych si\u0119 pojazdami.
\nWielu kierowc\u00f3w sta\u0107 na dobre samochody i jest ma\u0142o prawdopodobne, \u017ce jakakolwiek zach\u0119ta sk\u0142oni ich do zmiany zachowania. Mo\u017ce jednak w\u015br\u00f3d kierowc\u00f3w s\u0105 r\u00f3wnie\u017c tacy, kt\u00f3rzy zamiast sta\u0107 w korkach, daliby si\u0119 nam\u00f3wi\u0107 na komunikacj\u0119 publiczn\u0105. Dla nich zach\u0119t\u0105 mog\u0142aby by\u0107 nie cena, ale dogodne, efektywne przejazdy. S\u0105 ju\u017c w Krakowie trasy, na kt\u00f3rych komunikacja publiczna zdecydowanie wygrywa. Niestety wi\u0119kszo\u015b\u0107 z nich prowadzi do \u015bcis\u0142ego centrum. Tam na pewno warto wybra\u0107 si\u0119 tramwajem, no i nie trzeba martwi\u0107 si\u0119 o parkowanie. \u0141atwo przeje\u017cd\u017ca si\u0119 drug\u0105 obwodnic\u0105 przez Aleje, ale luksusy ko\u0144cz\u0105 si\u0119 tam, gdzie ko\u0144cz\u0105 si\u0119 buspasy. I tak zreszt\u0105 mimo przystank\u00f3w przejazd autobusem trwa tam prawie tyle samo co samochodem.<\/p>\n
W Krakowie nie brakuje metra, bo kierowcy i tak by si\u0119 do niego nie przesiedli. Brakuje kilku wa\u017cnych tras tramwajowych i most\u00f3w. Przede wszystkim brakuje tramwaju na trasie Lipska \u2013 Saska \u2013 Nowohucka \u2013 Aleja Pokoju. Nowohucka zatyka si\u0119 stale, bo przy budowie wiaduktu nad ul. Kukli\u0144skiego pope\u0142niono b\u0142\u0119dy projektowe oraz wykonano zbyt ma\u0142e rondo. Nieco poprawiono przejazd Nowohuckiej w kierunku Nowej Huty obok Centrum Handlowego. Du\u017cy ruch utrzymuje si\u0119 jednak niemal przez ca\u0142y dzie\u0144. Brakuje trasy tramwajowej z ul. Genera\u0142a Zieli\u0144skiego do planowanej od lat nowej p\u0119tli przy Ksi\u0119cia J\u00f3zefa. I oczywi\u015bcie linii tramwajowej wzd\u0142u\u017c Alei S\u0142owackiego od Dworca Towarowego do Karmelickiej oraz wzd\u0142u\u017c Alei Krasi\u0144skiego od ul. Ko\u015bciuszki do Al. 3 Maja.<\/p>\n
G\u0142\u00f3wnie za\u015b brakuje krakowskiej Szybkiej Kolei Miejskiej. S\u0105 gotowe torowiska, cz\u0119\u015b\u0107 dworc\u00f3w i przystank\u00f3w, ale nie ma taboru, linii i przede wszystkim ch\u0119ci. No i oczywi\u015bcie porozumienia mi\u0119dzy samorz\u0105dami miasta i wojew\u00f3dztwa. Taka kolej przej\u0119\u0142aby cz\u0119\u015b\u0107 ruchu wewn\u0105trz miasta, a ponadto mog\u0142aby wp\u0142yn\u0105\u0107 na zmniejszenie liczby samochod\u00f3w codziennie wje\u017cd\u017caj\u0105cych do Krakowa.<\/p>\n
A na koniec uwaga. W moim samochodzie, kt\u00f3rym czasem je\u017cd\u017c\u0119 po Krakowie, jest funkcja ostrzegaj\u0105ca o przekroczeniu dozwolonej pr\u0119dko\u015bci. Daje mi to r\u00f3wnie\u017c mo\u017cliwo\u015b\u0107 obserwacji jazdy innych kierowc\u00f3w. Generalnie wi\u0119kszo\u015b\u0107 mie\u015bci si\u0119 w limicie tylko w korkach. Gdy ruch jest p\u0142ynny, pojazdy przekraczaj\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 dozwolon\u0105 \u015brednio o 10\u201320 km\/g. St\u0105d mo\u017ce bierze tak wysoka liczba wypadk\u00f3w. W 2025 roku by\u0142o ich 941, czyli najwi\u0119cej ze wszystkich du\u017cych miast w Polsce. Krakowscy kierowcy nie maj\u0105 lito\u015bci dla siebie ani tym bardziej dla pieszych czy rowerzyst\u00f3w.<\/p>\n