Temat budowy metra jest prawie tak stary\u2026 jak m\u00f3j m\u0142odszy brat. Dawno, dawno temu w czasach minionego PRL\u2011u Krak\u00f3w mia\u0142 takie cia\u0142o jak Rada Naukowa Krak\u00f3w 2000<\/em>. Wtedy na prze\u0142omie lat 60-70 zastanawiano si\u0119 jak mo\u017ce wygl\u0105da\u0107 i jak m\u00f3g\u0142by wygl\u0105da\u0107 Krak\u00f3w w XXI wieku. Standardem wtedy by\u0142y 20\u2011letnie plany rozwojowe opracowywane dla ca\u0142ego kraju, dla makroregion\u00f3w i region\u00f3w. Krak\u00f3w postanowi\u0142 wybiec nieco przed szereg i we wrze\u015bniu 1971 powo\u0142ano do \u017cycia takie w\u0142a\u015bnie, wy\u017cej wspomniane cia\u0142o. Na jego czele stan\u0105\u0142 \u00f3wczesny prezes krakowskiego oddzia\u0142u PAN.<\/p>\n\n\n\n W latach 80. XX wieku Krak\u00f3w planowa\u0142 budow\u0119 linii metra \u0142\u0105cz\u0105cej Now\u0105 Hut\u0119 ze \u015ar\u00f3dmie\u015bciem. Realizacja inwestycji rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 1974. Zacz\u0119to wtedy prace nad 180-metrowym odcinkiem tunelu przebiegaj\u0105cym pod modernizowanym krakowskim w\u0119z\u0142em kolejowym. Wed\u0142ug pocz\u0105tkowych za\u0142o\u017ce\u0144 obiekt mia\u0142 mie\u0107 przebieg wsch\u00f3d-zach\u00f3d i by\u0107 znacznie d\u0142u\u017cszy \u2013 od Ronda Mogilskiego a\u017c do ul. Karmelickiej. S\u0142u\u017cy on dzi\u015b jako fragment szybkiego tramwaju i rozs\u0105dnie powinien zosta\u0107 przed\u0142u\u017cony od al. S\u0142owackiego do ul. Karmelickiej, a by\u0107 mo\u017ce jeszcze kawa\u0142ek dalej \u2013 do stadionu miejskiego im. Reymana.<\/p>\n\n\n\n W kombinacie hutniczym (dawniej Lenina a potem Sendzimira) pracowa\u0142o prawie 40 tys. os\u00f3b. Dzi\u015b w Hucie ArcelorMittal pracuje 10 razy mniej. A jak d\u0142ugo b\u0119dzie jeszcze dzia\u0142 nie wiadomo i raczej nie nale\u017cy w tej sprawie snu\u0107 dalekosi\u0119\u017cnych plan\u00f3w. Mimo to w\u0142adze Krakowa forsuj\u0105 budow\u0119 metra w kszta\u0142cie naszkicowanym ponad 50 lat temu. Konsekwencja czy brak kontaktu z rzeczywisto\u015bci\u0105? Wedle ostatnich plan\u00f3w budowa pierwszej, i chyba jednak jedynej, linii metra ma si\u0119 zako\u0144czy\u0107 przed 2040 rokiem. Akurat wtedy, gdy liczba mieszka\u0144c\u00f3w Polski zacznie si\u0119 drastycznie zmniejsza\u0107 \u2013 podobnie jak (nieco mniej drastycznie) liczba mieszka\u0144c\u00f3w Krakowa i aglomeracji krakowskiej. Tak przewiduje prognoza GUS opracowana na podstawie spisu powszechnego. Niestety t\u0119 prognoz\u0119 nale\u017cy zweryfikowa\u0107, bo dane z kolejnych lat po spisie sugeruj\u0105, \u017ce proces depopulacji Polski b\u0119dzie przebiega\u0142 szybciej i bardziej intensywnie.<\/p>\n\n\n\n Kto b\u0119dzie wi\u0119c je\u017adzi\u0142 metrem? Na pewno nie polscy politycy i decydenci, bo oni wsiadaj\u0105 do komunikacji publicznej wy\u0142\u0105cznie w okresie oko\u0142owyborczym. Czyli tu\u017c przed wyborami i czasem po.<\/p>\n\n\n\n A propos g\u0142osowania. Jednym z argument\u00f3w podnoszonych za budow\u0105 metra jest wola mieszka\u0144c\u00f3w, wyra\u017cona w referendum. A jak to by\u0142o z t\u0105 wol\u0105 i z tym referendum? Domagali si\u0119 go przeciwnicy organizacji zimowych igrzysk w Krakowie. Podzia\u0142 by\u0142 jasny. Wszystkie powa\u017cne si\u0142y polityczne w radzie miasta i poza ni\u0105 chcia\u0142y igrzysk. Igrzyska te\u017c by\u0142y popierane przez Prezydenta Majchrowskiego. Igrzysk nie chcia\u0142o tylko Stowarzyszenie Krak\u00f3w przeciw Igrzyskom. I jeszcze wasz uni\u017cony felietonista. Na specjalnej sesji Radni PO zaproponowali rozszerzenie katalogu pyta\u0144 o metro, \u015bcie\u017cki rowerowe i monitoring. By\u0107 mo\u017ce przyczyni\u0142o si\u0119 to do zwi\u0119kszenia frekwencji. Wynios\u0142a ona 35,96%, co oznacza\u0142o, \u017ce referendum by\u0142o wa\u017cne.<\/p>\n\n\n\n Uzyskano nast\u0119puj\u0105ce wyniki:<\/p>\n\n\n\n Za budow\u0105 metra w Krakowie zag\u0142osowa\u0142o mniej ni\u017c 20 % uprawnionych do g\u0142osowania i by\u0142o to du\u017co mniej, jak wida\u0107, ni\u017c popieraj\u0105cych budow\u0119 og\u00f3lnomiejskiego monitoringu, kt\u00f3ry zreszt\u0105 do tej pory nie powsta\u0142. Oczywi\u015bcie koszt takiego monitoringu jest o wiele ni\u017cszy od budowy metra. Niewielkim fragmentem koszt\u00f3w metra by\u0142by te\u017c koszt wymiany o\u015bwietlenia w ca\u0142ym mie\u015bcie. A to te\u017c poprawi\u0142oby to komfort \u017cycia mieszka\u0144c\u00f3w, w tym r\u00f3wnie\u017c kierowc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Co ciekawe krakowski magistrat dysponuje opracowaniami, kt\u00f3re na podstawie bada\u0144 rozwoju aglomeracji oraz tzw. potok\u00f3w pasa\u017cerskich, kwestionuj\u0105 sens budowy metra. A trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce powstawa\u0142y w czasach, kiedy nast\u0119powa\u0142 dosy\u0107 szybki wzrost liczby mieszka\u0144c\u00f3w Krakowa i rozw\u00f3j aglomeracji. Teraz perspektywy s\u0105 ju\u017c zupe\u0142nie inne, wi\u0119c tym bardziej brak wszelkich podstaw do \u0142adowania si\u0119 w metro.<\/p>\n\n\n\n Jak s\u0142usznie powiedzia\u0142 Gazecie Krakowskiej 7 wrze\u015bnia 2024 prof. dr hab. in\u017c. Tadeusz S\u0142omka, geolog, by\u0142y rektor Akademii G\u00f3rniczo Hutniczej w Krakowie, rekomendowany do rady budowy metra, \u201cBudowa metra to przede wszystkim kwestia pieni\u0119dzy.\u201d Ja bym doda\u0142 jeszcze sensu i potrzeby. A ani tego pierwszego, ani pozosta\u0142ych nie ma. Zdeterminowani zwolennicy metra podnosz\u0105 jeszcze jeden jakoby argument \u2013 metro da schronienie w razie wojny. Ot\u00f3\u017c nie bardzo. \u201cMetro warszawskie zosta\u0142o zinwentaryzowane, je\u017celi chodzi o powierzchni\u0119, kt\u00f3ra mo\u017ce potencjalnie s\u0142u\u017cy\u0107 jako miejsce schronienia ludno\u015bci. Metro mo\u017ce przyda\u0107 si\u0119 w razie zagro\u017cenia, ale jak na razie \u017cadnych oficjalnych standard\u00f3w nie spe\u0142nia.\u201d \u2013 zdradzi\u0142a 20 kwietnia 2024 stacji RMF rzeczniczka warszawskiego magistratu. Kolejne deja vu.<\/p>\n\n\n\n\n