PRL budowa\u0142 w\u0142asn\u0105 mitologi\u0119 i kszta\u0142towa\u0142 polityk\u0119 historyczn\u0105. Wybranie Lublina na miejsce inauguracji by\u0142o oczywistym nawi\u0105zaniem do pierwszego rz\u0105du niepodleg\u0142ej Polski \u2013 rz\u0105du, kt\u00f3ry by\u0142 skutecznie wymazywany przez ca\u0142\u0105 II RP, tak jak wsp\u00f3\u0142cze\u015bnie wymazywany jest ca\u0142y okres PRL-u. Wyj\u0105tkiem jest pracuj\u0105cy w Waszyngtonie, a wcze\u015bniej w Londynie polski ekonomista Marcin Pi\u0105tkowski. On stawia tez\u0119, \u017ce okres PRL-u by\u0142 okresem niespotykanego wcze\u015bniej rozwoju Polski, kt\u00f3ry mo\u017cna por\u00f3wnywa\u0107 dopiero z okresem wzrostu gospodarczego po akcesji do Unii Europejskiej.<\/p>\n
Tyle \u017ce te dwa procesy mia\u0142y nieco inny przebieg i cele. Pierwszy by\u0142 gigantyczn\u0105 przebudow\u0105 pa\u0144stwa zrujnowanego i (jeszcze przed wojn\u0105) s\u0142abo rozwini\u0119tego, z prymitywnym cz\u0119sto rolnictwem. W efekcie rozstrzygni\u0119\u0107 powojennych najs\u0142abiej rozwini\u0119te obszary pa\u0144stwa zosta\u0142y poza jego granicami. Industrializacja odbywa\u0142a si\u0119 kosztem wolniejszego wzrostu konsumpcji, bo opiera\u0142a si\u0119 wy\u0142\u0105cznie na krajowych zasobach. W wielu dziedzinach rozw\u00f3j, zw\u0142aszcza technologiczny, nie dor\u00f3wnywa\u0142 liderom \u015bwiatowym, ale oni wyprzedzali wiele pa\u0144stw, nie tylko z obozu wschodnioeuropejskiego. By\u0142y te\u017c dziedziny i firmy, dla kt\u00f3rych ten dystans nie by\u0142 znaczny.
Po roku 1989 nast\u0105pi\u0142a zapa\u015b\u0107 tym wi\u0119ksza, im wi\u0119ksza by\u0142a stagnacja sektorowa w latach 1978\u201382. Zapa\u015b\u0107 t\u0119 pog\u0142\u0119bi\u0142a polityka fiskalna, kt\u00f3ra sprawi\u0142a, \u017ce \u017cadna dzia\u0142alno\u015b\u0107 gospodarcza nie by\u0142a op\u0142acalna poza importem i przemytem, cz\u0119sto b\u0119d\u0105cymi tym samym.<\/p>\n
Por\u00f3wnywanie inwestycji z czas\u00f3w PRL-u do inwestycji z czas\u00f3w PiS-u jest kompletnie bez sensu. Jedyn\u0105 symboliczn\u0105 inwestycj\u0105 PRL-u by\u0142a \u2013 o ironio \u2013 odbudowa Zamku Kr\u00f3lewskiego w Warszawie. PiS w ci\u0105gu 8 lat, czyli prawie tylu, ile trwa\u0142y rz\u0105dy Edwarda Gierka, zako\u0144czy\u0142o jedynie budow\u0119 przekopu, kt\u00f3rego warto\u015b\u0107 jest wbrew twierdzeniu entuzjast\u00f3w wy\u0142\u0105cznie symboliczna. PiS nie pozostawi\u0142o po sobie \u017cadnej polityki gospodarczej czy przemys\u0142owej, ale jedynie polityk\u0119 historyczn\u0105. Nie wypracowa\u0142o \u017cadnej strategii rozwojowej. Trudno powiedzie\u0107, czy bardziej nie chcia\u0142o czy nie potrafi\u0142o, czy te\u017c nie uwa\u017ca\u0142o tego za istotne.<\/p>\n
Koalicja 15 pa\u017adziernika nie przedstawi\u0142a do tej pory nawet zarysu \u017cadnej ze strategii, co najwy\u017cej koryguje szkice przedsi\u0119wzi\u0119\u0107 napocz\u0119tych przez PiS. I to, zdaniem ekspert\u00f3w, koryguje w kierunku gorszym, ni\u017c proponowa\u0142o PiS, co przecie\u017c nie jest takie \u0142atwe.<\/p>\n
Korekta zamierze\u0144 kolejowych spotka\u0142a si\u0119 z krytyk\u0105 ekspert\u00f3w kolejowych. O projekcie PiS-u te\u017c m\u00f3wiono krytycznie, g\u0142\u00f3wnie odnosz\u0105c si\u0119 do przeszacowanych i nierealistycznych za\u0142o\u017ce\u0144 dla lotniska. Gorzej wygl\u0105da sprawa programu j\u0105drowego. Nie wida\u0107 ani przyspieszenia, ani plan\u00f3w budowy kolejnych elektrowni. Sk\u0105d we\u017amiemy pr\u0105d , zdaje si\u0119 wiedzie\u0107 tylko wiatr. Nie b\u0119dzie katastrofy, je\u015bli nic nie wyjdzie z programu szybkiej kolei, zw\u0142aszcza gdy Tusk postanowi\u0142 podwy\u017cszy\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 do 320 km. Wygl\u0105da na to, \u017ce nigdy szybk\u0105 kolej\u0105 nie jecha\u0142 ani jej z bliska nie widzia\u0142. A szkoda. Kolej taka funkcjonuje mi\u0119dzy Bruksel\u0105 a Pary\u017cem, cho\u0107 pr\u0119dko\u015b\u0107 przejazdowa nie jest zbyt du\u017ca: odleg\u0142o\u015b\u0107 274 km pokonuje si\u0119 w 90 minut. Ceny za to nie s\u0105 wysokie, zaczynaj\u0105 si\u0119 od 38 euro (cena z Trainline), czyli niespe\u0142na 170 PLN \u2013 tyle samo, ile za przejazd z Krakowa do Warszawy poci\u0105giem Pendolino. Mamy zatem ju\u017c europejskie poci\u0105gi i europejskie ceny. \u017beby dogoni\u0107 szybk\u0105 kolej brukselsko-parysk\u0105, wystarczy odrobin\u0119 przyspieszy\u0107 poci\u0105gi \u2013 do deklarowanych 250 km na godzin\u0119, co ma si\u0119 sta\u0107 niebawem. Tak wi\u0119c lepiej efektywnie zaj\u0105\u0107 si\u0119 rozbudow\u0105 innych po\u0142\u0105cze\u0144 kolejowych, szczeg\u00f3lnie tych regionalnych. A je\u015bli kto\u015b chce zobaczy\u0107 superszybk\u0105 kolej, mo\u017ce pojecha\u0107 do Brukseli. Oczywi\u015bcie nie kolej\u0105, bo to 1300 z\u0142otych, ale autobusem (firma znana redakcji) za jedyne 300 PLN.<\/p>\n
Ja wiem, \u017ce pan premier mo\u017ce (lub chce) my\u015ble\u0107, \u017ce wszyscy w Polsce marz\u0105 o podr\u00f3\u017cy do Warszawy, ale przy tych cenach bilet\u00f3w kolejowych i tak nie wszystkich sta\u0107. Polacy \u2013 a przynajmniej du\u017ca ich cz\u0119\u015b\u0107 \u2013 chcieliby wzgl\u0119dnie tanio dojecha\u0107 do pracy, a je\u015bli ju\u017c do stolicy, to raczej stolicy powiatu lub wojew\u00f3dztwa. Du\u017ca cz\u0119\u015b\u0107 Polski ma komunikacj\u0119 gorsz\u0105 ni\u017c w czasach PRL-u, a ta cz\u0119sto by\u0142a jak w filmie \u201eCo mi zrobisz, jak mnie z\u0142apiesz\u201d. W ramach \u015bwi\u0119towania 22 lipca pasa\u017cerowie mog\u0105 sobie kupi\u0107 (japo\u0144sk\u0105) czekolad\u0119 od E. Wedla. Podw\u00f3jnie gorzk\u0105.<\/p>\n