Og\u0142aszam urbi et orbi<\/em>, \u017ce miesi\u0105ce miodowe dla rz\u0105du ju\u017c si\u0119 zako\u0144czy\u0142y. Min\u0119\u0142o 100 dni z hakiem \u2013 nie tylko na kolei i dla kolei.<\/p>\n Prezentacja premiera Tuska po has\u0142em \u201eW 100 minut dojedziesz wsz\u0119dzie (z Warszawy)\u201d przebi\u0142a moim zdaniem prezentacj\u0119 Polskiego \u0141adu. Premier Morawiecki mo\u017ce by\u0107 dumny z nast\u0119pcy, cho\u0107 szczerze m\u00f3wi\u0105c, brakowa\u0142o mi paru slajd\u00f3w w PowerPoincie. Po prostu poci\u0105g zwany po\u017c\u0105daniem. Oczywi\u015bcie nie jestem standardowym podr\u00f3\u017cnikiem, nie mieszkam w Warszawie, a jedynie raz czy dwa razy w roku mniej lub bardziej ch\u0119tnie (niech\u0119tnie?) podr\u00f3\u017cuj\u0119 do stolicy lub nieco dalej. Ale mo\u017ce jest we mnie co\u015b ze standardowego podr\u00f3\u017cnika? A jako rodowity krakowianin (cho\u0107 \u2013 zdaje si\u0119 \u2013 zaledwie w trzecim pokoleniu), wybieraj\u0105c poci\u0105g, kieruj\u0119 si\u0119 przede wszystkim cen\u0105. Czy dop\u0142aci\u0142bym 100 z\u0142otych, \u017ceby podr\u00f3\u017c trwa\u0142a tylko 100 minut? Nigdy w \u017cyciu, jak pisa\u0142a madame Grochola.<\/p>\n Prezydent Duda m\u00f3g\u0142 widzie\u0107 w Chinach dworce widma czekaj\u0105ce na chi\u0144skie superpendolino, kt\u00f3re porusza si\u0119 tak szybko, \u017ce pasa\u017cerowie nie zd\u0105\u017c\u0105 nawet kupi\u0107 bilet\u00f3w, o wsiadaniu ju\u017c nie wspominaj\u0105c. Mo\u017ce by wi\u0119c Duda podpowiedzia\u0142 premierowi, \u017ceby si\u0119 a\u017c tak nie spieszy\u0142 z t\u0105 kolej\u0105. Swoj\u0105 drog\u0105, to ciekawe, \u017ce gdy Tusk by\u0142 premierem po raz pierwszy, z kolej\u0105 nie by\u0142o mu po drodze. Wola\u0142 autostrady do nieba, to znaczy bardziej do piek\u0142a. Na Hel, znaczy si\u0119. A przynajmniej do Gda\u0144ska.<\/p>\n Nie powiem, obrazek z siatk\u0105 po\u0142\u0105cze\u0144 wygl\u0105da pi\u0119knie. Kubizm pierwszej wody. Taki bardziej surrealizm. Ale ja sobie tak \u2013 nie powiem \u2013 z przyjemno\u015bci\u0105 sarkazmuj\u0119, ci natomiast, co si\u0119 lepiej znaj\u0105 na kolei, a ju\u017c na pewno lepiej ni\u017c ja i premier, leciutko krytykuj\u0105 premierow\u0105 prezentacj\u0119. \u201eW tym momencie nie mamy ani prawa, ani technologii na to, by osi\u0105ga\u0107 300 km\/h\u201d (no, tu ju\u017c nie tak leciutko). Konferencja prasowa rz\u0105du w sprawie CPK przypomina\u0142a raczej zaimprowizowany przez premiera show, na kt\u00f3rym pad\u0142o sporo deklaracji, ale w wi\u0119kszo\u015bci bardzo mglistych \u2013 powiedzia\u0142 Karol Trammer, ekspert kolejnictwa.<\/p>\n W zasadzie jest jedna trasa, dla kt\u00f3rej mo\u017cna by planowa\u0107 szybk\u0105 kolej (takie polskie TGV): linia Warszawa \u2013 Pozna\u0144 \u2013 Berlin. Tyle \u017ce je\u017adzi\u0142yby po niej raczej niemieckie sk\u0142ady, a i lotnisko w Baranowie nie by\u0142oby ju\u017c potrzebne, bo w 200 minut mo\u017cna by dotrze\u0107 z Warszawy do Berlina, a z Poznania w niewiele ponad 100 minut. Zreszt\u0105, jak twierdz\u0105 eksperci, polskie firmy i tak nie s\u0105 w stanie dostarczy\u0107 taboru mog\u0105cego osi\u0105ga\u0107 szybko\u015bci powy\u017cej 300 km na godzin\u0119. Takich producent\u00f3w jest na \u015bwiecie w zasadzie trzech: jeden z Francji, jeden z Japonii i jeden z Chin. A co z \u0142\u0105czeniem Polski? \u201eSzef polskiego rz\u0105du na konferencji zapewnia\u0142, \u017ce zale\u017cy mu na rozwoju \u00bbPolski regionalnej\u00ab. W przypadku kolei m\u00f3wi\u0142o si\u0119 jednak wy\u0142\u0105cznie o najwi\u0119kszych miastach. A nie na tym w istocie polega walka z wykluczeniem transportowym mniejszych o\u015brodk\u00f3w. Symboliczne by\u0142o, \u017ce z jednej strony premier m\u00f3wi\u0142 o tym, \u017ce ca\u0142a Polska skorzysta na nowym projekcie, ale tak naprawd\u0119 m\u00f3wiono tylko o \u0142\u0105czeniu najwi\u0119kszych polskich metropolii z Warszaw\u0105. S\u0142yszeli\u015bmy o zapewnieniu czas\u00f3w przejazdu na poziomie oko\u0142o 100 minut do Warszawy, ale ju\u017c nie wskazano czas\u00f3w przejazdu z Poznania do Gda\u0144ska czy z Wroc\u0142awia do Krakowa. O planie rozwoju po\u0142\u0105cze\u0144 regionalnych, czy mi\u0119dzy mniejszymi miastami, czy jako tras dowozowych do g\u0142\u00f3wnych linii, nawet nie wspominaj\u0105c\u201d \u2013 ubolewa Karol Trammer w internetowym Business Insider Polska.<\/p>\n W prezentacji premiera ca\u0142a (no, prawie) Polska ma si\u0119 \u0142\u0105czy\u0107 z Warszaw\u0105 w rado\u015bci i smutkach (kolejowych), ale w \u017cadnym wypadku nie jest to zwi\u0105zek partnerski. Gdyby by\u0142, to premier m\u00f3g\u0142by \u015bmia\u0142o do\u0142\u0105czy\u0107 do stowarzyszenia Matusiak \u2013 Hora\u0142a.<\/p>\n Niestety, z projektu, jak i ze stowarzyszenia raczej nic nie b\u0119dzie. Po pierwsze, nie ma na taki projekt pieni\u0119dzy, bo wydamy je na dop\u0142aty do chi\u0144skich samochod\u00f3w elektrycznych. Po drugie, nie ma mocy przerobowych i taboru. To, \u017ce nikt takiego projektu nie potrzebuje, wydaje si\u0119 w prezentacji premiera chyba najmniej istotne. Cho\u0107 mo\u017ce si\u0119 myl\u0119, mo\u017ce to jest inicjatywa (pro)poselska, by pos\u0142owie byli mniej zalatani, a bardziej trzymali si\u0119 tor\u00f3w.<\/p>\n Je\u015bli Polska powiatowa, prowincjonalna, czyli taka w\u0142a\u015bciwa, czego\u015b potrzebuje, to komunikacji regionalnej, metropolitalnej, mi\u0119dzypowiatowej. Klasycznym przyk\u0142adem, by\u0107 mo\u017ce nieznanym premierowi, jest komunikacja Krak\u00f3w \u2013 Tarn\u00f3w. Wiem, nazwa \u201eTarn\u00f3w\u201d mo\u017ce premierowi nic nie m\u00f3wi\u0107. Aktualnie poci\u0105gi mi\u0119dzy tymi dwoma miastami kursuj\u0105 \u015brednio co 20 minut w dni powszednie, zast\u0119puj\u0105c niemal ca\u0142kowicie po\u0142\u0105czenia autobusowe na tej trasie. Problem w tym, \u017ce jest to chyba jedyna trasa w Ma\u0142opolsce z tak niemal luksusow\u0105 komunikacj\u0105. Trudniej z Krakowa dosta\u0107 si\u0119 na pobliskie lotnisko w Balicach ni\u017c do Tarnowa. A o innych trasach lepiej nie wspomina\u0107.<\/p>\n Co ciekawe, premier pochodzi z Tr\u00f3jmiasta, gdzie kolej jest wa\u017cn\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 systemu komunikacji, cho\u0107 czas\u00f3w swojej \u015bwietno\u015bci raczej ju\u017c nie pami\u0119ta.<\/p>\n Zainteresowaniach prawdziw\u0105 kolej\u0105 odsy\u0142am do \u0142agodnej w tre\u015bci publikacji tego\u017c Business Insider. A premier mo\u017ce wraca\u0107 do zabawy wagonikami PIKO. Albo po kryjomu poharata\u0107 w ga\u0142\u0119, ale tak, \u017ceby si\u0119 Probierz nie dowiedzia\u0142.<\/p>\n A sk\u0105d (w tytule ) 60 minut na godzin\u0119? Ze starej Tr\u00f3jki, gdzie wesp\u00f3\u0142 w zesp\u00f3\u0142 pod kierownictwem Jacka Fedorowicza przez ca\u0142e 60 minut opowiadano stare i nowe kawa\u0142y. Nawi\u0105zuj\u0105c do tej tradycji, premier postanowi\u0142 do\u0142o\u017cy\u0107 od siebie jeszcze 40 minut.<\/p>\n
\nAmerykanie (z USA) maj\u0105 mniej ambitne plany ni\u017c polski premier, cho\u0107 \u2013 podobnie jak my \u2013 wci\u0105\u017c tylko jedn\u0105 lini\u0119 szybkiej kolei, b\u0119d\u0105c\u0105 bodaj najdro\u017cszym \u015brodkiem komunikacji, przeznaczonym chyba dla bogatych hobbyst\u00f3w l\u0119kaj\u0105cych si\u0119 podr\u00f3\u017cy lotniczych. A poci\u0105gi zam\u00f3wili w firmie francuskiej. First class <\/em>i bussines class<\/em>. Kto bogatemu zabroni.<\/p>\n