W ubieg\u0142ym roku mieli\u015bmy w Krakowie (cho\u0107 problem nie jest wy\u0142\u0105cznie krakowski) spi\u0119trzenie konsultacji spo\u0142ecznych: koncepcja budowy linii tramwajowej w kierunku Wieliczki (projekt dla osiedla R\u017c\u0105ka), Trasa Zwierzyniecka i Pychowicka, tramwaj w alejach Trzech Wieszcz\u00f3w. Jaki jest tu element wsp\u00f3lny? Moim zdaniem pora\u017cka wpisana od pocz\u0105tku w projekt konsultacji.<\/p>\n\n\n\n
Za ka\u017cdym razem mieszka\u0144cy dostawali do oceny kilka wariant\u00f3w z podwariantami. Wygl\u0105da na to, \u017ce efektem prac koncepcyjnych (lub ich zamiarem) by\u0142o wrzucenie wszystkich wyobra\u017ce\u0144 do jednego worka i \u2013 niech sobie obywatele wylosuj\u0105 jeden. Sam tak robi\u0119 w losowaniach Eurojackpot: stosuj\u0119 metod\u0119 na \u201echybi\u0142 trafi\u0142\u201d i oczywi\u015bcie zwykle nie trafiam.<\/p>\n\n\n\n
We\u017amy na warsztat konsultacje w sprawie tramwaju do osiedla R\u017c\u0105ka; niedawno opublikowano raport. Koncepcja taka powinna wzbudzi\u0107 zainteresowanie co najmniej kilkunastu tysi\u0119cy mieszka\u0144c\u00f3w tego rejonu miasta, a w zasadzie ca\u0142ej Wieliczki, czyli dodatkowo prawie trzydziestu tysi\u0119cy os\u00f3b.<\/p>\n\n\n\n
Do oceny by\u0142o sze\u015b\u0107 wariant\u00f3w trasy, z czego tak naprawd\u0119 tylko jeden dotyczy\u0142 osiedla R\u017c\u0105ka i mia\u0142 te\u017c zapewni\u0107 najlepsz\u0105 komunikacj\u0119 powsta\u0142emu w nowej lokalizacji szpitalowi klinicznemu. Ca\u0142y projekt jest przyk\u0142adem kompletnego braku porozumienia pomi\u0119dzy w\u0142adzami Krakowa, szpitala i uniwersytetu. Decyzja o budowie szpitala, a w\u0142a\u015bciwie kompleksu szpitalnego, zapad\u0142a w 2013 roku. Przez kolejne lata nikt nie podj\u0105\u0142 stara\u0144, by zapewni\u0107 szpitalowi dogodne po\u0142\u0105czenia komunikacyjne. Dopiero gdy szpital \u201enagle\u201d otwarto w 2022 roku, rozpocz\u0119to przebudow\u0119 uk\u0142adu drogowego, by umo\u017cliwi\u0107 dojazd nie tylko karetkom, ale te\u017c personelowi medycznemu i pacjentom. Sp\u00f3\u017anione o ponad dziesi\u0119\u0107 lat poprowadzenie linii tramwajowej mia\u0142oby ucywilizowa\u0107 ruch na coraz bardziej zakorkowanej ulicy Wielickiej.<\/p>\n\n\n\n
Wariant zgodny z celami inwestycji w zasadzie by\u0142 tylko jeden, z tym \u017ce lokalizacja p\u0119tli w pobli\u017cu szpitala podwa\u017ca\u0142a sens tej trasy, nie gwarantuj\u0105c poprawy po\u0142\u0105cze\u0144 z Wieliczk\u0105 ani mo\u017cliwo\u015bci utworzenia alternatywnej komunikacji dla ulicy Wielickiej. Projekt przewidywa\u0142 p\u0119tl\u0119 tramwajow\u0105 na obecnych terenach zielonych w rejonie szko\u0142y podstawowej przy ulicy Rydygiera. Sensowna trasa powinna moim zdaniem biec dalej do ulicy Kosocickiej i Ma\u0142a G\u00f3ra, a potem \u2013 jak przewidywa\u0142 inny wariant \u2013 przekracza\u0107 autostrad\u0119, by prowadzi\u0107 na p\u0119tl\u0119 i parking po jej wielickiej stronie. Obs\u0142ugiwa\u0142aby wtedy komunikacyjnie szpital i osiedle R\u017c\u0105ka, a tak\u017ce dawa\u0142aby szans\u0119 na odci\u0105\u017cenie ulicy Wielickiej. Nikt jednak takiej trasy nie narysowa\u0142. W\u0142o\u017cono za to wiele trudu w mno\u017cenie wariant\u00f3w prostego przed\u0142u\u017cenia linii tramwajowej w pasie drogowym Wielickiej, lokuj\u0105c p\u0119tl\u0119 tramwajow\u0105 pomi\u0119dzy Wielick\u0105 a Czerwiakowskiego.<\/p>\n\n\n\n
Raport z konsultacji zawiera uwagi zg\u0142aszane na spotkaniu oraz kr\u00f3tk\u0105 analiz\u0119 wype\u0142nionych ankiet (118). Najwi\u0119ksz\u0105 popularno\u015bci\u0105 (46 opinii) cieszy\u0142 si\u0119 wariant przewiduj\u0105cy poprowadzenie trasy tramwajowej w tunelu \u015brodkiem Wielickiej pomi\u0119dzy pasami drogowymi i z p\u0119tl\u0105 w rejonie Czerwiakowskiego. Wariant ten zak\u0142ada r\u00f3wnie\u017c w bli\u017cej nieokre\u015blonej przysz\u0142o\u015bci mo\u017cliwo\u015b\u0107 wyd\u0142u\u017cenia linii tramwajowej w kierunku Wieliczki. Stawiam op\u0142acone kupony Eurojackpot przeciw kuponom Lotto, \u017ce wariant tramwaju w tunelu najbardziej spodoba\u0142 si\u0119 tym, kt\u00f3rzy w okolicach planowanej linii tramwajowej mieszkaj\u0105, ale nie zamierzaj\u0105 z niej nigdy korzysta\u0107. Drugi pod wzgl\u0119dem liczby g\u0142os\u00f3w by\u0142 wariant, kt\u00f3ry jako jedyny mia\u0142by obs\u0142ugiwa\u0107 szpital, ale w \u017caden spos\u00f3b nie m\u00f3g\u0142by rozwi\u0105za\u0107 problemu obecnych i przysz\u0142ych kork\u00f3w na Wielickiej. Jest jednak najkr\u00f3tszy i najta\u0144szy, ma wi\u0119c szanse na realizacj\u0119, o ile kt\u00f3rykolwiek wariant zostanie w og\u00f3le zrealizowany. Wnioski z innych konsultacji, dotycz\u0105cych linii tramwajowej w alejach Trzech Wieszcz\u00f3w, mog\u0105 sugerowa\u0107, \u017ce \u017cadnej inwestycji nie b\u0119dzie.<\/p>\n\n\n\n
Konsultacje w sprawie linii tramwajowej w alejach wygl\u0105da\u0142y dok\u0142adnie tak samo: kilka wariant\u00f3w trudnych do jednoznacznej oceny i najsilniejsza frakcja mieszka\u0144c\u00f3w z opcj\u0105 \u201eNie przy moim domu, bo wiadomo, m\u00f3j dom to m\u00f3j zamek. A przynajmniej z zamkiem\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Podobny rezultat przynios\u0105 zapewne konsultacje dotycz\u0105ce Trasy Zwierzynieckiej i Pychowickiej: wiele wariant\u00f3w, z czego wi\u0119kszo\u015b\u0107 nierealistyczna, i du\u017cy op\u00f3r mieszka\u0144c\u00f3w. Niestety, o ile akurat te projekty maj\u0105 najmniejszy sens z punktu widzenia komunikacji publicznej, o tyle silne lobby samochodowe mo\u017ce sk\u0142oni\u0107 prezydenta Krakowa do wpakowania miasta w t\u0119 koszmarnie drog\u0105 i dewastuj\u0105c\u0105 \u015brodowisko inwestycj\u0119.<\/p>\n\n\n\n
Iluzoryczne konsultacje to nie jaka\u015b wyj\u0105tkowa specyfika Krakowa. Tak samo wygl\u0105da\u0142y procedury GDDiA zwi\u0105zane z nowym przebiegiem zakopianki. Argumentem za budow\u0105 nowej drogi jest nadmierne obci\u0105\u017cenie trasy, chocia\u017c za 20\u201330 lat obci\u0105\u017cenie mo\u017ce si\u0119 tam znacznie zmniejszy\u0107, zw\u0142aszcza \u017ce zostanie ju\u017c uruchomiona linia kolejowa Pod\u0142\u0119\u017ce \u2013 Piekie\u0142ko, kt\u00f3ra umo\u017cliwi skr\u00f3cenie podr\u00f3\u017cy poci\u0105giem z Krakowa do Zakopanego i Krynicy. Warszawiacy mo\u017ce wybior\u0105 wtedy salonk\u0119 zamiast samochodu. Co wi\u0119cej, nikt nie bierze pod uwag\u0119, \u017ce planowana wst\u0119pnie przez samorz\u0105d wojew\u00f3dztwa ma\u0142opolskiego linia kolejowa Krak\u00f3w \u2013 My\u015blenice te\u017c mog\u0142aby znacz\u0105co ograniczy\u0107 ruch na zakopiance. Jednak je\u015bli GDDiA przeforsuje budow\u0119 nowej szosy, dla linii kolejowej mo\u017ce ju\u017c brakn\u0105\u0107 miejsca i pieni\u0119dzy.<\/p>\n\n\n\n
Na zako\u0144czenie jeszcze par\u0119 s\u0142\u00f3w na temat kolei, do kt\u00f3rej Polacy wybitnie nie maj\u0105 serca. To znaczy, nie maj\u0105 do niej serca ludzie zarz\u0105dzaj\u0105cy kolej\u0105, i to chyba wszyscy po roku 1989. Najnowszy przyk\u0142ad? Zako\u0144czona niedawno \u201emodernizacja\u201d linii kolejowej Wroc\u0142aw \u2013 Pozna\u0144 ma umo\u017cliwia\u0107 podr\u00f3\u017c z pr\u0119dko\u015bci\u0105 160 km\/h. Przy remontach zlikwidowano jednak wi\u0119kszo\u015b\u0107 stacji, na kt\u00f3rych poci\u0105gi mog\u0142yby si\u0119 wyprzedza\u0107, z zatem te potencjalnie szybsze i tak b\u0119d\u0105 musia\u0142y si\u0119 wlec za wolniejszymi. Pasa\u017cerowie zreszt\u0105 tego nie odczuj\u0105, bo kolej nie dysponuje niezb\u0119dn\u0105 liczb\u0105 lokomotyw i sk\u0142ad\u00f3w poci\u0105gowych osi\u0105gaj\u0105cych dopuszczaln\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107. Wszystko zostaje po staremu. Za wyj\u0105tkiem cen bilet\u00f3w kolejowych.<\/p>\n\n\n\n
Wa\u017cne jednak, \u017ce odbywaj\u0105 si\u0119 konsultacje. Ludzie zostan\u0105 wys\u0142uchani. I to nie tylko przez policj\u0119, kt\u00f3ra zakupi\u0142a najnowsze oprogramowanie do pods\u0142uch\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n