Nie, tym razem nie b\u0119dzie to tekst o religii, ale o drogach. Skoro jednak mam wra\u017cenie, \u017ce ka\u017cdy tekst w Polsce zaczyna si\u0119 od invocatio Dei<\/em>, chcia\u0142bym do\u0142\u0105czy\u0107 do g\u0142\u00f3wnego nurtu, czyli \u2013 tak jak pose\u0142 Ra\u015b \u2013 znale\u017a\u0107 si\u0119 w centrum.<\/p>\n\n\n\n Polacy kochaj\u0105 drogi podobnie jak Amerykanie, a \u0142\u0105czy nas Bobby Vinton, kt\u00f3ry ju\u017c dawno temu \u015bpiewa\u0142 o drodze, \u017ce j\u0105 kocha (\u201eMoja droga, ja ci\u0119 kocham\u201d), cho\u0107 po angielsku (ameryka\u0144sku?) lecia\u0142o to nieco inaczej: \u201eMy melody of love\u201d. Niemniej jest to typowa piosenka drogi. Jeszcze dzi\u015b mo\u017cna j\u0105 us\u0142ysze\u0107 w r\u00f3\u017cnych miejscach, nawet tych od drogi, albo od szosy, dalekich. Nawet serial o drodze zosta\u0142 kiedy\u015b nakr\u0119cony, a Wies\u0142aw Go\u0142as g\u0142osem Wojciecha M\u0142ynarskiego \u015bpiewa\u0142\/m\u00f3wi\u0142, \u017ce\u2026 absolutnie, kocha drog\u0119.<\/p>\n\n\n\n Po tej dygresji mog\u0119 wr\u00f3ci\u0107 na w\u0142a\u015bciwe drogi. Tu w\u0142a\u015bnie jednak problem tkwi jak korek w drodze: nie mamy w\u0142a\u015bciwego podej\u015bcia do dr\u00f3g, a nasza mi\u0142o\u015b\u0107 do nich jest toksyczna. Nie a\u017c tak zab\u00f3jcza jak ameryka\u0144ska, ale te\u017c szkodzi.<\/p>\n\n\n\n Bardzo lubimy otwiera\u0107 nowe drogi \u2013 tak bardzo, \u017ce niekt\u00f3re otwierane s\u0105 nawet dwa lub trzy razy, a liczba otwieraj\u0105cych ro\u015bnie z ka\u017cdym otwarciem. Krak\u00f3w te\u017c nie jest wolny od tej mi\u0142o\u015bci. Nie wiem, czy to reprezentatywne dla reszty kraju, ale ostatnie krakowskie otwarcie pi\u0119knego ronda i wiaduktu (na Osiedlu Piast\u00f3w), cho\u0107 prowadz\u0105cych troch\u0119 donik\u0105d, zgromadzi\u0142o tylu otwieraj\u0105cych, \u017ce ledwie zmie\u015bcili si\u0119 na wsp\u00f3lnym zdj\u0119ciu.<\/p>\n\n\n\n Moje rozwa\u017cania o drogach zaczn\u0119 jednak od wielkiej drogi, czyli nowej \u201ezakopianki\u201d. Zbli\u017ca si\u0119 nieuchronnie do ko\u0144ca budowa tunelu w Naprawie (tej, w kt\u00f3rej u Jalu Kurka szala\u0142a grypa), nied\u0142ugo wi\u0119c b\u0119dzie mo\u017cna szale\u0107 na prawie ca\u0142ej trasie \u2013 a w zasadzie od My\u015blenic do ko\u0144ca tunelu, nie do samego Giewontu. Wychodz\u0105c naprzeciw amatorom bia\u0142ego szale\u0144stwa (jak s\u0105dz\u0119), GDDKiA rzuci\u0142a do dyskusji koncepcj\u0119 budowy nowej, ca\u0142kiem nowej \u201ezakopianki bis\u201d, bo stara, ta od Krakowa do My\u015blenic, jest pe\u0142na samochod\u00f3w. Trudno powiedzie\u0107, jakie prognozy przeczytali autorzy tej koncepcji i z kt\u00f3rego by\u0142y one roku, bo z prognoz GUS-owskich wynika, \u017ce liczba ludno\u015bci Polski spada i spada\u0107 b\u0119dzie, a w tym spada r\u00f3wnie\u017c liczba amator\u00f3w r\u00f3\u017cnych szale\u0144stw z bia\u0142ym w\u0142\u0105cznie. Wsp\u00f3\u0142czynnik dzietno\u015bci systematycznie maleje od 2016 roku i wygl\u0105da, \u017ce nie przestanie male\u0107. Spada te\u017c prognozowana d\u0142ugo\u015b\u0107 \u017cycia, mi\u0119dzy innymi z powodu pandemii.<\/p>\n\n\n\n Generalnie wed\u0142ug prognozy z 2013 liczba ludno\u015bci Polski mia\u0142a do 2045 roku spa\u015b\u0107 poni\u017cej 35 milion\u00f3w. A teraz ju\u017c wiemy, \u017ce ten wynik raczej uda si\u0119 osi\u0105gn\u0105\u0107 szybciej. Trudno wi\u0119c liczy\u0107, \u017ce nagle zwi\u0119kszy si\u0119 liczba u\u017cytkownik\u00f3w dr\u00f3g i pojazd\u00f3w. No, ale co ma robi\u0107 GDDiA, je\u015bli nie b\u0119dzie budowa\u0107 dr\u00f3g? Zamiast sprawdzi\u0107 , czy na pewno jest po co budowa\u0107 drog\u0119 zdatn\u0105 do u\u017cytku za pi\u0119tna\u015bcie lat, przedstawia si\u0119 do dyskusji sze\u015b\u0107 wariant\u00f3w, z kt\u00f3rych ka\u017cdy bez w\u0105tpienia wzbudzi gor\u0105ce protesty.<\/p>\n\n\n\n W miar\u0119 rozwoju dr\u00f3g dziwnie spada d\u0142ugo\u015b\u0107 i cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 (ta jeszcze bardziej) po\u0142\u0105cze\u0144 komunikacji autobusowej: z ponad 700 tysi\u0119cy kilometr\u00f3w w 2016 roku do niespe\u0142na 400 tysi\u0119cy kilometr\u00f3w w 2021 (GUS). O cz\u0119stotliwo\u015bci zmilcz\u0119.<\/p>\n\n\n\n Na naszym lokalnym, krakowskim podw\u00f3rku te\u017c wiele si\u0119 dzieje. Ledwo skorygowano tras\u0119 tramwaju w stron\u0119 Mistrzejowic od ul. Mogilskiej, kt\u00f3ry dzi\u0119ki temu unikn\u0105\u0142 losu tramwaju z tras\u0105 szybkiego ruchu, a ju\u017c zaczynaj\u0105 si\u0119 konsultacje Trasy Pychowickiej i Zwierzynieckiej. Patrz\u0105c na \u015bwie\u017co oddan\u0105 Tras\u0119 \u0141agiewnick\u0105, dochodz\u0119 do wniosku, \u017ce budowanie w podobnym zakresie Trasy Pychowickiej kompletnie nie ma sensu. Chodzi nie tylko o to, \u017ce Trasa Zwierzyniecka ma powsta\u0107 p\u00f3\u017aniej albo nie wiadomo kiedy (a mo\u017ce i wcale). Tak naprawd\u0119 po\u0142\u0105czenie tramwajowe \u2013 a na nim przecie\u017c powinno najbardziej krakowianom zale\u017ce\u0107 \u2013 mo\u017cna uzyska\u0107, buduj\u0105c lini\u0119 tramwajow\u0105 od ul. Monte Casino wzd\u0142u\u017c ul. Gen. Zieli\u0144skiego do Wis\u0142y z mostem tramwajowo-rowerowo-pieszym w okolicy mostu Zwierzynieckiego. Bardziej za\u015b od tunelu pod wzg\u00f3rzem \u015awi\u0119tej Bronis\u0142awy przyda\u0142by si\u0119 tramwaj w alejach Trzech Wieszcz\u00f3w. Nawet je\u015bli poprowadzenie go dalej ulic\u0105 Konopnickiej nie jest technicznie wykonalne, to nowy most, o kt\u00f3rym mowa wy\u017cej, da\u0142by nam po\u0142\u0105czenie z D\u0119bnikami i \u0141agiewnikami.<\/p>\n\n\n\n Swoj\u0105 drog\u0105, zgodnie ze wspomnian\u0105 ju\u017c prognoz\u0105 Krak\u00f3w zbli\u017ca si\u0119 do maksimum zaludnienia i nie nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107, \u017ce liczba mieszka\u0144c\u00f3w dojdzie do magicznego miliona.<\/p>\n\n\n\n Ko\u0144cz\u0105 si\u0119, tak przy okazji, konsultacje projektu budowy linii tramwajowej od ul. Teligi do Wieliczki (lub tylko osiedla R\u017c\u0105ka), maj\u0105cej obs\u0142u\u017cy\u0107 r\u00f3wnie\u017c nowo otwarty kompleks szpitalny w Prokocimiu. Zadziwiaj\u0105ce, \u017ce cho\u0107 budowa szpitala trwa\u0142a kilka lat, a decyzja lokalizacyjna zapad\u0142a ju\u017c w 2006 roku, w og\u00f3le nie pomy\u015blano o obs\u0142udze komunikacyjnej kompleksu. Obci\u0105\u017ca to poprzednie kadencje samorz\u0105du i wsp\u00f3\u0142pracownik\u00f3w Jacka Majchrowskiego, nie zdejmuje jednak odpowiedzialno\u015bci z prezydenta, kt\u00f3ry przecie\u017c sprawuje swoj\u0105 funkcj\u0119 od roku 2001. Zadziwia te\u017c brak determinacji w\u0142adz Uniwersytetu Jagiello\u0144skiego, a w szczeg\u00f3lno\u015bci Collegium Medicum, w domaganiu si\u0119 od miasta inwestycji komunikacyjnych. Czy\u017cby UJ nie widzia\u0142 \u015bwiata poza niewidzialnymi murami uczelni? Analogie z Niewidocznym Uniwersytetem Pratchetta nasuwaj\u0105 si\u0119 same.<\/p>\n\n\n\n Zach\u0119cam wi\u0119c do umiaru w drogach na ca\u0142ej ich szeroko\u015bci i d\u0142ugo\u015bci. I do jazdy tramwajem \u2013 wsz\u0119dzie tam, dok\u0105d da si\u0119 nim dojecha\u0107. Trzymaj\u0105c w r\u0119ku kamyk zielony. A w drugiej r\u0119ce bilet miesi\u0119czny, op\u0142acony.<\/p>\n\n\n\n